9月15日上午，财联社发布了一条独家消息：华为与赛力斯的智选车合作模式将进行调整。这一消息迅速在汽车行业引起广泛关注。当天午后，赛力斯股价快速下跌，A股收跌5.09%，报45.46元，创60日新低；港股跌6.12%，报34.68港元，为上市以来最低价。
下午5点，鸿蒙智行发布了官方说明，确认了这次调整。主要内容是问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。同时强调，问界仍是鸿蒙智行成员，老车主权益不受影响。智界、享界、尊界、尚界四个品牌则继续由华为全流程主导。
网络上出现了“赛力斯被踢出五界”、“华为抛弃问界”的说法，但这些并不准确。实际上，问界品牌原本就不属于华为。2024年7月，赛力斯花费25亿元从华为买下了919项问界系列商标和44项外观设计专利；同年8月，又以115亿元购得华为智能汽车业务公司引望10%的股权。工厂和商标都归赛力斯所有，赛力斯还是华为汽车业务的股东之一。
此次调整的核心在于华为不再深度参与前端运营，而是主要作为技术供应方提供智驾、座舱等方案。产品定义、营销、渠道和服务改由赛力斯负责。这种变化可以理解为华为从之前的全面参与转变为轻资产模式。
