华为调整了与赛力斯在问界项目上的合作模式，将产品、营销、渠道和服务的主导权交给了赛力斯，而华为终端则继续提供技术支持。尽管如此，问界依然属于鸿蒙智行大家庭，双方在乾崑智驾和鸿蒙座舱方面的合作仍将继续。这一变动引发了外界对华为是否退出造车业务的讨论。社交平台上，一些用户表达了对华为减少参与的担忧，甚至有人质疑余承东是否会继续出现在问界的发布会上。
同一天，华为监事会主席郭平在与新员工座谈时表示，华为不打算造车，而是专注于“连接”和“计算”。两天后，在华为全联接大会2026上，副董事长汪涛宣布以算力为核心推动AI战略，并加速昇腾下一代芯片的研发。
尽管汽车业务已开始盈利，华为却选择在此时减少对问界的直接经营介入。实际上，华为与赛力斯的合作从一开始就是不对称的。对赛力斯而言，汽车是其全部生意；而对华为来说，这只是众多业务板块之一。随着AI变得更为重要，双方都需要重新审视合作关系。毕竟，对华为而言，汽车涉及利润问题，而AI和芯片则是生存问题。
许多人对公告中提到的“华为轻资产运营”感到困惑，担心未来华为门店是否还会销售问界车型，以及问界的“含华量”是否会逐渐消失。有消息称，问界可能会撤出华为专卖店，但具体安排尚未统一。可以确定的是，问界将在鸿蒙智行中与其他品牌更加区分开来。
