传统豪华品牌正面临前所未有的挑战。近期，德系豪华三巨头公布了2026年上半年的成绩单。梅赛德斯-奔驰集团通过定价能力稳住盈利，实现营收636.63亿欧元，同比减少4.1%；毛利率18.1%，与去年同期几乎持平；净利润25.19亿欧元，同比下滑6.3%。宝马集团销量领先，但营收同比减少7.9%至622.66亿欧元；毛利率从2025年同期的16.4%降至13.5%；净利润28.72亿欧元，同比减少28.5%。奥迪集团在中国市场保持了较强的韧性，期内集团总营收约为291.77亿欧元，同比减少10.4%；毛利率同比微降0.5个百分点至10.4%，净利润同比减少16.6%至11.23亿欧元。
按净利润计算，上半年BBA合计少赚15.35亿欧元，相当于少赚了近120亿元人民币。原材料价格高企、终端价格战持续侵蚀利润，加上电动化转型阵痛，传统豪华品牌面临共同困境。中国市场成为压力最集中的出口。2026年上半年，BBA在中国市场合计少卖超20万辆车。梅赛德斯-奔驰集团在华交付21.02万辆乘用车，同比下滑28.3%，跌幅居三家之首；以全球总销量83.72万辆为基数，中国市场销售份额从32.6%降至25.1%。宝马集团上半年在华卖出26.20万辆车，同比减少20.4%。其欧洲交付量增长5.4%、美国交付量增长3.9%，对冲了中国市场的销售压力，使全球交付量达到115.67万辆，仅下滑4.2%。奥迪集团上半年在中国交付新车23.30万辆，同比下滑19%；全球交付量同比下滑7.2%至73.69万辆，中国仍为其贡献了超三成销量。
